在通用橋式起重機的操作和使用中,，常會出現(xiàn)一些簡單的不是故障又不能進行操作的現(xiàn)象。這對于新上崗的操作人員,，或沒有維修人員的單位,，需要了解并掌握一些識別技能，以免等待維修而影響生產(chǎn),。

　　(1)某單位一臺10 t雙粱橋式起重機,，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動臺指示燈亮,，但卻不能起動,。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)從司機室到走臺的安全門沒有關上,。當維修人員將安全門關好后,，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障,。在起重機的安全保護中,，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關,，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時,，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上,，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開,，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源,，使起重機無法起動,。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員,?？梢姲踩T開關的保護作用非常必要。

　　(2)一臺10 t雙梁橋式起重機的供電正常,，各安全門關閉完好,，但無法起動。經(jīng)維修人員現(xiàn)場檢查,，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒有很好地回零,，即凸輪的零點標志雖在零的位置上,，但零位保護觸點沒有接觸上。因為這是一臺使用多年的起重機,，其觸點彈力減弱,，產(chǎn)生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的,，不起動問題得到解決,。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時,，起升,、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時,，都處于斷開位置,。因此，當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點沒有閉合)時,，起重機主回路就不能接通,，起重機也無法起動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位,，而在置于工作位置情況下重新起動時,，發(fā)生機構(gòu)突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用,。

　　對此故障現(xiàn)象,，一般檢修經(jīng)驗多在電氣部分，如線徑不夠,，主觸點接觸不好,，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手,，但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋,，使檢修走了彎路。這也說明,，起重設備是機電一體的,，電氣部分與機械部分是不可分的，只要細心檢查,，全面觀察,，一些假故障是能識別的。